DH36 Heißes gerolltes Stahlblech
DH36 -Stahl ist eine hohe - Festigkeitsstahlqualität, die hauptsächlich für Schiffbau- und Meeresanwendungen verwendet wird. Es fällt unter die Kategorie niedriger - Kohlenstofflegierung, speziell für die strengen Anforderungen der Meeresumgebung. Die primären Legierungselemente in Dh36 -Stahl sind Mangan, Kohlenstoff und Silizium, die zu seiner allgemeinen Stärke, Zähigkeit und Schweißbarkeit beitragen.
1 Umfassende Übersicht
DH36 -Stahl wird als strukturelle Stahlqualität eingestuft, die aufgrund seiner hervorragenden mechanischen Eigenschaften und Widerstand gegen harte Meeresumgebungen besonders für den Schiffbau geeignet ist. Der Stahl zeichnet sich durch seine hohe Ertragsfestigkeit, gute Duktilität und Zähigkeit aus, wodurch er ideal für den Bau von Rümpfen und anderen strukturellen Bestandteilen von Schiffen ist.
Die wichtigsten Eigenschaften von DH36 -Stahl sind:
Hohe Stärke: DH36 weist eine Mindestausbeutefestigkeit von 355 MPa (51,5 KSI) und eine Zugfestigkeit von 490 bis 620 MPa (71 bis 90 ksi) auf.
Gute Zähigkeit: Es behält seine Zähigkeit auch bei niedrigen Temperaturen bei, was für Meeresanwendungen von entscheidender Bedeutung ist.
Schweißbarkeit: Der Stahl kann leicht mit herkömmlichen Methoden geschweißt werden, was für Schiffbauprozesse unerlässlich ist.
Vorteile (Profis):
- Ausgezeichnete mechanische Eigenschaften, die die strukturelle Integrität unter dynamischen Lasten gewährleisten.
Oder
- Günstige Schweißbarkeit ermöglicht eine effiziente Herstellung und Reparatur.
Einschränkungen (Nachteile):
- Begrenzte Korrosionswiderstand im Vergleich zu höher legierten Edelstählen, was in bestimmten Umgebungen Schutzbeschichtungen erfordert.
- nicht für Anwendungen geeignet, die extreme Korrosionswiderstand oder hohe Temperaturleistung erfordern.
Historisch gesehen hat DH36 Steel eine wichtige Rolle in der Schiffbauindustrie gespielt und ein zuverlässiges Material für den Bau von Gefäßen bereitgestellt, die den Strapazen des Meeres standhalten müssen.
2 Alternative Namen, Standards und Äquivalente
| Standardorganisation | Bezeichnung/Note | Land-/Herkunftsregion | Notizen/Bemerkungen |
|---|---|---|---|
| ASTM | DH36 | USA | Häufig zum Schiffbau verwendet |
| En | S355G3 | Europa | Nächstes Äquivalent mit geringfügigen Zusammensetzungsunterschieden |
| Jis | SM490A | Japan | Ähnliche Eigenschaften, aber unterschiedliche Standards |
| ISO | 6300-36 | International | Allgemeines Äquivalent für strukturelle Anwendungen |
Die obige Tabelle zeigt verschiedene Standards und Äquivalente für DH36 -Stahl. Obwohl S355G3 und SM490A häufig als äquivalent angesehen werden, können sie möglicherweise geringfügige Unterschiede in der chemischen Zusammensetzung und der mechanischen Eigenschaften aufweisen, die die Leistung in bestimmten Anwendungen beeinflussen können.
3 Schlüsseleigenschaften
3.1 Chemische Zusammensetzung
| Element (Symbol und Name) | Prozentsatz (%) |
|---|---|
| C (Kohlenstoff) | 0.14 - 0.20 |
| MN (Mangan) | 0.90 - 1.60 |
| Si (Silizium) | 0.10 - 0.50 |
| P (Phosphor) | Weniger als oder gleich 0,025 |
| S (Schwefel) | Weniger als oder gleich 0,010 |
| AL (Aluminium) | Weniger als oder gleich 0,10 |
Die primären Legierungselemente in DH36 -Stahl spielen entscheidende Rollen:
- Kohlenstoff (c): Erhöht Kraft und Härte, kann aber die Duktilität verringern.
- Mangan (MN): Verbessert Härtbarkeit und Zähigkeit und verbessert die Leistung des Stahls in niedrigen - Temperaturumgebungen.
- Silizium (Si): Verbessert die Desoxidation während der Stahlherstellung und trägt zur Stärke bei.
3.2 Mechanische Eigenschaften
| Eigentum | Zustand/Temperament | Testtemperatur | Typischer Wert/Bereich (Metrik) | Typischer Wert/Bereich (imperial) | Referenzstandard für die Testmethode |
|---|---|---|---|---|---|
| Streckgrenze (0,2% Offset) | Normalisiert | Zimmertemperatur | 355 MPa | 51,5 ksi | ASTM E8 |
| Zugfestigkeit | Normalisiert | Zimmertemperatur | 490 - 620 MPA | 71 - 90 ksi | ASTM E8 |
| Verlängerung | Normalisiert | Zimmertemperatur | Größer als oder gleich 21% | Größer als oder gleich 21% | ASTM E8 |
| Bereichsreduzierung | Normalisiert | Zimmertemperatur | Größer als oder gleich 30% | Größer als oder gleich 30% | ASTM E8 |
| Härte (Brinell) | Normalisiert | Zimmertemperatur | 170 - 210 Hb | 170 - 210 Hb | ASTM E10 |
| Schlagkraft | Charpy v - notch | -20 Grad (-4 Grad f) | Größer als oder gleich 27 J. | Größer als oder gleich 20 ft - lbf | ASTM E23 |
Die mechanischen Eigenschaften von DH36 -Stahl machen es für Anwendungen geeignet, die hohe Festigkeit und Zähigkeit erfordern, insbesondere in Meeresumgebungen, in denen strukturelle Integrität von entscheidender Bedeutung ist.
3.3 Physikalische Eigenschaften
| Eigentum | Zustand/Temperatur | Wert (metrisch) | Wert (imperial) |
|---|---|---|---|
| Dichte | Zimmertemperatur | 7,85 g/cm³ | 0,284 lb/in denen |
| Schmelzpunkt | - | 1420 - 1460 Grad | 2590 - 2660 Grad f |
| Wärmeleitfähigkeit | Zimmertemperatur | 50 W/m·K | 34,5 BTU · in/H · ft² · Grad f |
| Spezifische Wärmekapazität | Zimmertemperatur | 460 J/kg · k | 0,11 BTU/lb · Grad f |
| Elektrischer Widerstand | Zimmertemperatur | 0.0000017 Ω·m | 0,0000017 ω · ft |
Wichtige physikalische Eigenschaften wie Dichte und Schmelzpunkt sind für Anwendungen mit hohen Temperaturen und strukturellen Belastungen signifikant. Die thermische Leitfähigkeit zeigt an, wie gut das Material Wärme ablassen kann, was für die Verhinderung von Überhitzung in Meeresmotoren entscheidend ist.
3.4 Korrosionsbeständigkeit
| Ätzender Agent | Konzentration (%) | Temperatur (Grad / Grad f) | Widerstandsbewertung | Notizen |
|---|---|---|---|---|
| Meerwasser | 3.5% | 25 Grad / 77 Grad f | Gerecht | Risiko des Lochfraßes |
| Schwefelsäure | 10% | 25 Grad / 77 Grad f | Arm | Nicht empfohlen |
| Chloride | 5% | 25 Grad / 77 Grad f | Gerecht | Anfällig für Stresskorrosionsrisse |
DH36 -Stahl zeigt eine mäßige Korrosionsbeständigkeit, insbesondere in Meeresumgebungen. Während es im Meerwasser ausreichend funktioniert, ist es in Gegenwart von Chloriden anfällig für Lochfraß- und Stresskorrosionsrisse. Im Vergleich zu höher legierten rostfreien Stählen benötigt DH36 Schutzbeschichtungen oder kathodischem Schutz, um seine Langlebigkeit in korrosiven Umgebungen zu verbessern.
4 Wärmewiderstand
| Eigenschaft/Grenze | Temperatur (Grad) | Temperatur (Grad f) | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| Max kontinuierliche Service -Temperatur | 250 Grad | 482 Grad f | Geeignet für strukturelle Anwendungen |
| Max -Intermittierungs -Service -Temperatur | 300 Grad | 572 Grad f | Nur kurz - Begriff Exposition |
| Skalierungstemperatur | 500 Grad | 932 Grad f | Oxidationsrisiko über diese Temperatur hinaus |
Bei erhöhten Temperaturen hält Dh36 Steel seine strukturelle Integrität bis zu ungefähr 250 Grad (482 Grad F). Darüber hinaus nimmt das Risiko von Oxidation und Skalierung zu, was die Leistung des Materials in hohen - Temperaturanwendungen beeinträchtigen kann.
5 Herstellungseigenschaften
5.1 Schweißbarkeit
| Schweißprozess | Empfohlener Füllstoffmetall (AWS -Klassifizierung) | Typisches Schutzgas/Fluss | Notizen |
|---|---|---|---|
| Smit | E7018 | Argon/CO2 | Vorheizen empfohlen |
| Gmaw | ER70S-6 | Argon/CO2 | Gute Penetration |
| Fcaw | E71T-1 | CO2 | Geeignet für dickere Abschnitte |
DH36 -Stahl ist sehr schweißbar und ist so ideal für Schiffbauanwendungen. Vorheizen wird häufig empfohlen, um das Risiko eines Risses zu minimieren, insbesondere in dickeren Abschnitten. Die Wahl des Füllstoffmetalls kann die Qualität der Schweißnaht und die Gesamtleistung der Struktur erheblich beeinflussen.
5.2 Maschinierbarkeit
| Bearbeitungsparameter | DH36 Stahl | AISI 1212 | Notizen/Tipps |
|---|---|---|---|
| Relativer Maschinierbarkeitsindex | 60% | 100% | Mäßige Bearbeitbarkeit |
| Typische Schneidgeschwindigkeit (Drehen) | 30 m/min | 60 m/min | Verwenden Sie scharfe Werkzeuge und Kühlmittel |
DH36 -Stahl verfügt über eine mäßige Bearbeitbarkeit, die durch geeignete Werkzeug- und Schnittbedingungen verbessert werden kann. Es ist wichtig, scharfe Werkzeuge und angemessene Kühlung zu verwenden, um Härtung und Werkzeugverschleiß zu verhindern.
5.3 Formbarkeit
DH36 -Stahl zeigt eine gute Formbarkeit und ermöglicht sowohl kalte als auch heiße Formprozesse. Das Material kann ohne ein erhebliches Risiko für ein Rissgefahr gebogen und geformt werden, obwohl darauf geachtet werden muss, übermäßige Arbeiten zu vermeiden. Typische Biegerradien sollten basierend auf der Dicke des Materials und dem spezifischen Formenprozess bestimmt werden.
5.4 Wärmebehandlung
| Behandlungsprozess | Temperaturbereich (Grad / Grad f) | Typische Einweichenzeit | Kühlmethode | Hauptzweck / erwarteter Ergebnis |
|---|---|---|---|---|
| Normalisierung | 900 - 950 Grad / 1652 - 1742 Grad f | 1 - 2 Stunden | Luft | Getreidestruktur verfeinern |
| Quenching | 850 - 900 Grad / 1562 - 1652 Grad f | 1 Stunde | Wasser/Öl | Erhöhen Sie die Härte |
| Temperieren | 500 - 600 Grad / 932 - 1112 Grad f | 1 Stunde | Luft | Verhinderung reduzieren |
Wärmebehandlungsprozesse wie Normalisierung, Löschung und Temperatur sind entscheidend für die Optimierung der mechanischen Eigenschaften von DH36 -Stahl. Die Normalisierung verfeinert die Getreidestruktur und erhöht das Löschen erhöht die Härte. Das Temperieren ist wichtig, um die Brechtigkeit zu verringern und die Zähigkeit zu verbessern, insbesondere für Anwendungen, die einer dynamischen Belastung ausgesetzt sind.
6 Typische Anwendungen und End verwendet
| Branche/Sektor | Spezifisches Anwendungsbeispiel | In dieser Anwendung verwendete wichtige Stahleigenschaften | Grund für die Auswahl |
|---|---|---|---|
| Schiffbau | Frachtschiffe | Hohe Stärke, Zähigkeit, Schweißbarkeit | Strukturelle Integrität unter dynamischen Belastungen |
| Offshore -Strukturen | Ölbohrinseln | Korrosionsbeständigkeit, Stärke | Haltbarkeit in harten Umgebungen |
| Marine Engineering | U -Boote | Niedrig - Temperaturzähigkeit, Schweißbarkeit | Sicherheit und strukturelle Leistung |
Weitere Anwendungen von DH36 -Stahl sind:
- Meeresschiffe: Verwendet beim Bau verschiedener Arten von Schiffen und Booten.
- Schwimmende Strukturen: In Plattformen und Docks beschäftigt.
- Schwere Maschinen: Verwendet in Komponenten, die hohe Festigkeit und Haltbarkeit erfordern.
Die Auswahl des DH36 -Stahls für diese Anwendungen ist hauptsächlich auf seine hervorragenden mechanischen Eigenschaften und die Fähigkeit zurückzuführen, heftigen marinen Bedingungen standzuhalten.
7 Wichtige Überlegungen, Auswahlkriterien und weitere Erkenntnisse
| Funktion/Eigenschaft | DH36 Stahl | S355G3 | SM490A | Kurzer Pro/con oder Trade - Off -Note |
|---|---|---|---|---|
| Ertragsfestigkeit | 355 MPa | 355 MPa | 345 MPa | Ähnliche Stärke |
| Korrosionsbeständigkeit | Gerecht | Gut | Gerecht | S355G3 bietet einen besseren Widerstand |
| Schweißbarkeit | Exzellent | Gut | Gut | Alle Klassen sind schweißbar |
| Verarbeitbarkeit | Mäßig | Gut | Gut | DH36 erfordert möglicherweise mehr Aufwand |
| Formbarkeit | Gut | Gut | Gut | Alle Klassen sind formbar |
| Ca. Relative Kosten | Mäßig | Mäßig | Mäßig | Die Kosten sind über die Klassen hinweg ähnlich |
| Typische Verfügbarkeit | Hoch | Mäßig | Mäßig | DH36 ist weit verbreitet |
Bei der Auswahl von DH36 -Stahl umfassen Überlegungen die Kosten - Effektivität, Verfügbarkeit und spezifische Leistungsanforderungen. Während DH36 hervorragende mechanische Eigenschaften bietet, reicht seine Korrosionsbeständigkeit für alle Anwendungen möglicherweise nicht aus, insbesondere in stark korrosiven Umgebungen. In solchen Fällen können alternative Klassen wie S355G3 oder höher legierte Stähle angemessener sein.
Zusammenfassend ist DH36 Steel ein vielseitiges und robustes Material, das ideal für Schiffbau- und Meeresanwendungen ist. Die Kombination aus Stärke, Zähigkeit und Schweißbarkeit macht es zu einer bevorzugten Wahl, obwohl eine sorgfältige Berücksichtigung seiner Einschränkungen und Umweltfaktoren für eine optimale Leistung von wesentlicher Bedeutung ist.
Stahlplatten für SchiffbauchemikalieZusammensetzung
| Grad |
C Max |
Si Max |
Mn |
P Max |
S Max |
ALS min |
Ti Max |
Cu Max |
Cr |
Ni |
MO |
NB |
V |
|
DH36 |
0.18 |
0.50 |
0.90-1.60 |
0.035 |
0.035 |
0.015 |
0.02 |
0.35 |
0.20 |
0.40 |
0.08 |
0.02-0.05 |
0.05-0.10 |
DH36 Mechanische Eigenschaft Stahlplatte
| Grad |
Rm |
Re (MPA) min |
A% min |
AKV/j min |
||||||
|
DH36 |
490-630 |
355 |
21 |
ET -Grad |
Dicke (mm) |
|||||
|
-20 |
Weniger als oder gleich 50 |
>50-70 |
>70-100 |
|||||||
|
L |
C |
L |
C |
L |
C |
|||||
|
34 |
24 |
41 |
27 |
50 |
34 |
|||||
FAQ über Dh36 Marine Grade Stahlplatte
1.Was ist der Unterschied zwischen DH36 -Stahlplatte und D36 -Stahlplatte?
DH36 Stahlplatteund D36 -Stahlplatte sind verschiedene Kennzeichnungsmethoden verschiedener Klassifizierungsgesellschaften, alle sind hochfestes Meeresstahl. D36 Stahlplatte ist ein amerikanischer Standard undDH36 StahlTeller ist ein internationaler Standard.
Marine Steel Plate bezieht sich auf die heiße Stahlplatte, die nach den Anforderungen der Konstruktionscode der Klassifizierung der Klassifizierung der Klassifizierungsgesellschaft für die Rumpfstruktur hergestellt wird. Aufgrund der harten Arbeitsumgebung des Schiffes unterliegt die Rumpfschale einer chemischen Korrosion, elektrochemischen Korrosion und Korrosion von Meeresorganismen und Mikroorganismen. Der Rumpf unterliegt starkem Wind und Wellenaufprall. Daher ist die Anforderung der Schiffsplatte höher, was die Zertifizierung der Klassifizierungsgesellschaft erfordert.
Die Standards der allgemeinen Stärke struktureller Stähle in China Classification Society werden in vier Qualitätsklassen eingeteilt: A, B, D und E; Die strukturellen Stähle mit hoher Stärke werden in drei Stärke und vier Qualitätsklassen eingeteilt: A32 A36 A40 D32 D36 D40 E32 E36 E40 F32 F36 F40; Die US -amerikanischen Standard- und Hochfest -Schiffsplatten sind alle mit "H" wie AH32, AH36, AH40, DH32, DH36Stahlplatte, DH40, EH32, EH36, EH40, FH32, FH36 und FH40.
Unter ihnen haben C-, D- und E -Stähle eine gute Tieftemperaturzähigkeit. Es kann in Schiffen, Kesseln, Druckbehältern, Öllagertanks, Brücken, Kraftwerksgeräten, Hebungs- und Transportmaschinen und anderen Schweißstrukturen mit höheren Lasten verwendet werden.
2.Was ist der Unterschied zwischen A36 und DH36 Stahl
Sowohl A36 als auch DH36 -Stahl sind Schiffbaustahl unter ASTM A131/A131M. Sie haben völlig gleiche chemische Zusammensetzung und Stärke.
Der Unterschied zwischen A36 und DH36 -Chemiezusammensetzung Stahlstahl
| Grad | C | Si | Mn | P | S | Cu | Cr | Ni | NB | V | Ti | MO | ALS |
| A36 | Weniger als oder gleich 0,18 | Weniger als oder gleich 0,50 | 0.90-1.60 | Weniger als oder gleich 0,035 | Weniger als oder gleich 0,035 | Weniger als oder gleich 0,30 | Weniger als oder gleich 0,20 | Weniger als oder gleich 0,40 | 0.02-0.05 | 0.05-0.10 | Weniger als oder gleich 0,02 | Weniger als oder gleich 0,08 | Größer als oder gleich 0,015 |
| DH36 | Weniger als oder gleich 0,18 | Weniger als oder gleich 0,50 | 0.90-1.60 | Weniger als oder gleich 0,035 | Weniger als oder gleich 0,035 | Weniger als oder gleich 0,30 | Weniger als oder gleich 0,20 | Weniger als oder gleich 0,40 | 0.02-0.05 | 0.05-0.10 | Weniger als oder gleich 0,02 | Weniger als oder gleich 0,08 | Größer als oder gleich 0,015 |
Der Unterschied zwischen A36 undDH36 Stahlmechanische Eigenschaften
| Grad | Zugtest | Impact Energy Kv2/j | ||||
| Ertragsfestigkeit REH/MPA | Zugfestigkeit RM/MPA | Dehnung A/% | Temperaturgrad | Längsschnitt | Quer | |
| A36 | Größer als oder gleich 355 | 490-620 | Größer als oder gleich 21 | 0 | Größer als oder gleich 34 | Größer als oder gleich 24 |
| DH36 | Größer als oder gleich 355 | 490-600 | Größer als oder gleich 21 | -20 | Größer als oder gleich 34 | Größer als oder gleich 24 |
Aus den oben genannten Tabellen ist die Aufpralltemperatur von A36 und DH36 -Stahl unterschiedlich. A36 Stahl 0 Grad Impact -Test, während DH36 Stahl -20 -Grad -Impact -Test durchführen. Daher, obwohl sowohl A36 als auch DH36 -Stahl sindSchiffbaustahlSie werden unter verschiedenen Umgebungen verwendet. Der DH36 -Stahl ist unter den Arbeitsbedingungen mit niedrigerer Temperatur gut ab.
3.Was entspricht der DH36 S355?
Kann DH36 Stahlqualität anstelle der S355 -Stahlqualität verwendet werden?Der DH36 entspricht der S355 -Klasse. Der S355 ist ein höheres Spezifikationsmaterial als das Schiffsbaus ABS DH36 -Blatt.
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