Was ist eine Schiffbaustahlplatte?
Stahlblech für den Schiffbau ist eine spezielle Form von Baustahl, die speziell für den Einsatz im Schiffbau und bei der Reparatur entwickelt wurde. Es ist so konstruiert, dass es der rauen Meeresumgebung standhält, einschließlich der Einwirkung von Salzwasser, Feuchtigkeit und wechselnden Temperaturen. Diese Stahlplatte muss strenge Kriterien hinsichtlich Festigkeit, Zugeigenschaften, Schlagfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit erfüllen, um die Sicherheit und Haltbarkeit von Schiffen auf See zu gewährleisten.
ABS MTC
BV MTC
Vorteile von Stahlplatten für den Schiffbau
Stärke und Haltbarkeit
Stahlbleche für den Schiffbau sind speziell darauf ausgelegt, den rauen Bedingungen auf See standzuhalten. Sie bestehen aus einem hochfesten Material, das den Stößen, dem Druck und den Vibrationen während des Schiffsbetriebs standhält. Dies stellt die strukturelle Integrität des Schiffes sicher und macht es sicher und in der Lage, rauem Wetter und schweren Lasten standzuhalten.
Korrosionsbeständigkeit
Stahlbleche für den Schiffbau werden mit verschiedenen Beschichtungen und Korrosionsschutzmaterialien behandelt, um sie vor den korrosiven Auswirkungen von Meerwasser, Salz und atmosphärischen Bedingungen zu schützen. Dies verlängert die Lebensdauer des Schiffes erheblich und senkt die Wartungs- und Reparaturkosten.
Schweißbarkeit
Stahlbleche für den Schiffbau sind hervorragend schweißbar und ermöglichen effiziente und starke Verbindungen. Dadurch können Schiffbauer komplexe Strukturen konstruieren und verschiedene Teile des Schiffes miteinander verbinden, ohne seine Festigkeit zu beeinträchtigen.
Leicht
Stahlplatten für den Schiffbau sind so konzipiert, dass sie sowohl stabil als auch leicht sind. Dies ist für Schiffe von entscheidender Bedeutung, da es dazu beiträgt, ihre Treibstoffeffizienz und Gesamtleistung zu verbessern. Das reduzierte Gewicht ermöglicht es Schiffen, größere Frachtladungen zu transportieren, was ihre Rentabilität erhöht.
Feuerwiderstand
Stahlbleche für den Schiffbau sind häufig mit feuerbeständigen Materialien beschichtet und verfügen über inhärente feuerbeständige Eigenschaften. Dies ist für die Sicherheit der Besatzung und der Passagiere von entscheidender Bedeutung, da Brände auf See katastrophale Folgen haben können. Die feuerbeständigen Eigenschaften von Stahlblechen für den Schiffbau tragen dazu bei, die schnelle Ausbreitung von Bränden einzudämmen und zu verhindern, wodurch Zeit für ordnungsgemäße Evakuierungs- und Brandbekämpfungsmaßnahmen gewonnen wird.
Einfache Wartung
Stahlplatten für den Schiffbau erfordern im Vergleich zu anderen im Schiffbau verwendeten Materialien nur minimale Wartung. Sie sind leicht zu reinigen, verschleißfest und bieten eine glatte Oberfläche, die Reibung und Luftwiderstand reduziert und so die Manövrierfähigkeit und Effizienz des Schiffes maximiert.
Verfügbarkeit und Kosten-effektivität
Stahlbleche für den Schiffbau sind auf dem Markt leicht erhältlich, was sie zu einer kostengünstigen Wahl für Schiffbauer macht. Aufgrund ihrer Haltbarkeit, Langlebigkeit und ihres geringen Wartungsaufwands bieten sie eine hohe Kapitalrendite.
Wenn Sie mehr über die spezifischen Sorten von Stahlblechen für den Schiffbau erfahren möchten, klicken Sie auf Produktseite für Stahlbleche für den Schiffbau.
Arten von Stahlblechen für den Schiffbau
Weichstahlplatte: Weichstahl ist ein Stahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt, der sich leicht schweißen und formen lässt. Aufgrund seiner hervorragenden Festigkeit und Haltbarkeit wird es häufig im Schiffbau eingesetzt. Weichstahlplatten eignen sich für verschiedene Schiffbauanwendungen, beispielsweise für Rumpfstrukturen, Decksmaschinen und Offshore-Ölplattformen.
Hoch-Stahlplatte:Hochfeste Stahlplatten sind für ihre außergewöhnlichen mechanischen Eigenschaften bekannt und werden im Schiffbau verwendet, um die strukturelle Integrität des Schiffs zu verbessern. Diese Platten werden aus Legierungen hergestellt, die eine überragende Festigkeit bieten, wie z. B. AH36, DH36, EH36 und FH36. Hochfeste Stahlplatten gewährleisten die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Schiffes auch in rauen Meeresumgebungen.
Stahlplatte für Offshore-Plattformen:Offshore-Plattformen erfordern spezielle Stahlplatten, die extremen Wetterbedingungen und korrosiven Umgebungen standhalten. Diese Platten bestehen aus korrosionsbeständigen Legierungen, die eine hervorragende Festigkeit und Haltbarkeit bieten. Stahlplatten für Offshore-Plattformen werden beim Bau von Bohrinseln, Bohrplattformen und anderen Offshore-Strukturen verwendet.
Edelstahlplatte:Edelstahlplatten weisen eine hohe Korrosionsbeständigkeit auf und werden häufig im Schiffbau eingesetzt, insbesondere für Schiffe, die korrosive Stoffe transportieren oder handhaben. Diese Platten werden aus Legierungen hergestellt, die einen hohen Chromanteil enthalten, was eine hervorragende Beständigkeit gegen Rost und Korrosion bietet. Edelstahlplatten werden in verschiedenen Schiffbauanwendungen verwendet, darunter Tanks, Rohre und Armaturen.
Aluminiumlegierungsplatte:Obwohl es sich nicht ausschließlich um Stahlbleche handelt, werden Aluminiumlegierungsplatten auch im Schiffbau verwendet, insbesondere für leichte Schiffe und Hochgeschwindigkeitsschiffe. Aluminiumlegierungsplatten bieten eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit und ein hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, was sie ideal für Schiffskonstruktionen macht, die ein reduziertes Gewicht ohne Kompromisse bei der Festigkeit erfordern. Diese Platten werden beim Bau von Schnellfähren, Patrouillenbooten und anderen leichten Schiffen verwendet.
Wenn Sie mehr über die spezifischen Sorten von Stahlblechen für den Schiffbau erfahren möchten, klicken Sie aufProduktseite für Stahlbleche für den Schiffbau.
Anwendung von Stahlplatten für den Schiffbau
Schiffbauindustrie
① Schiffbaustahlplatten werden in der Schiffbauindustrie häufig für den Bau von Rümpfen und anderen Strukturbauteilen verschiedener Schiffstypen verwendet.
② Diese Platten sind für die Festigkeit, Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit von entscheidender Bedeutung und eignen sich daher ideal für den Bau von Schiffen, die rauen Meeresumgebungen standhalten.
③ Stahlbleche für den Schiffbau werden beim Bau von Handels- und Marineschiffen verwendet, darunter Frachtschiffe, Tanker, Containerschiffe, Kreuzfahrtschiffe, U-Boote und Flugzeugträger.
Offshore-Industrie
① Stahlbleche für den Schiffbau finden in der Offshore-Industrie umfangreiche Anwendung für den Bau von Offshore-Strukturen wie Offshore-Bohrinseln, Offshore-Plattformen und Offshore-Windkraftanlagen.
② Diese Platten sind so konzipiert, dass sie extremen Wetterbedingungen, hohem Korrosionsgrad und hohen Belastungen in Offshore-Umgebungen standhalten.
③ Stahlbleche für den Schiffbau, die in der Offshore-Industrie verwendet werden, sind bekannt für ihre hohe Zugfestigkeit, hervorragende Schweißbarkeit sowie Ermüdungs- und Schlagfestigkeit.
Öl- und Gasindustrie
① Stahlbleche für den Schiffbau werden in der Öl- und Gasindustrie für die Herstellung verschiedener Geräte und Strukturen verwendet, die in Ölraffinerien, petrochemischen Anlagen und Offshore-Ölplattformen verwendet werden.
② Diese Platten eignen sich für den Bau von Lagertanks, Druckbehältern, Rohrleitungen und Strukturbauteilen, die hohen {{0}Druck- und hohen -Temperaturbedingungen standhalten müssen.
③ Stahlbleche für den Schiffbau, die in der Öl- und Gasindustrie verwendet werden, unterliegen strengen Qualitätskontrollmaßnahmen und müssen bestimmte Anforderungen an Zähigkeit, Härte und chemische Zusammensetzung erfüllen.
Bauindustrie
① Stahlbleche für den Schiffbau werden auch in der Bauindustrie für verschiedene Anwendungen eingesetzt, beispielsweise für die Herstellung von Brücken, Kränen und Maschinen.
② Diese Platten bieten eine hervorragende Festigkeit und Haltbarkeit und eignen sich daher für schwere Bauprojekte, die strukturelle Integrität und Tragfähigkeit erfordern.
③ Stahlbleche für den Schiffbau, die in der Bauindustrie verwendet werden, werden häufig warm-gewalzt und können für bestimmte Anwendungen wie Biegen, Formen und Schweißen weiterverarbeitet werden.
Wenn Sie mehr über die spezifischen Sorten von Stahlblechen für den Schiffbau erfahren möchten, klicken Sie aufProduktseite für Stahlbleche für den Schiffbau.
Prozess der Schiffbaustahlplatte
01.
Materialauswahl
Der erste Schritt beim Schiffbau von Stahlblechen ist die Auswahl des geeigneten Materials. Das Material sollte eine hohe Festigkeit, eine gute Korrosionsbeständigkeit und die Fähigkeit haben, rauen Meeresumgebungen standzuhalten.
02.
Schneiden und Formen
Sobald das Material ausgewählt ist, wird die Schiffbaustahlplatte in die gewünschte Form und Größe geschnitten. Um Präzision und Genauigkeit zu gewährleisten, erfolgt dies häufig mithilfe automatisierter Schneidmaschinen wie Plasma- oder Laserschneiden.
03.
Rollen und Formen
Nach dem Schneiden wird das Stahlblech für den Schiffbau gewalzt und in die gewünschte Form gebracht, beispielsweise in flache Bleche oder gebogene Platten. Dies wird durch Warm- oder Kaltwalzverfahren erreicht, bei denen das Blech durch eine Reihe von Walzen geführt wird, um die gewünschte Dicke und Form zu erreichen.
04.
Schweißen und Fügen
Stahlbleche für den Schiffbau werden häufig durch Schweißen miteinander verbunden. Die Platten werden mithilfe verschiedener Schweißtechniken wie Lichtbogenschweißen oder Gasschweißen ausgerichtet und zusammengeschweißt, um eine starke und dauerhafte Struktur zu schaffen.
05.
Oberflächenbehandlung
Sobald das Schweißen abgeschlossen ist, werden die Stahlbleche für den Schiffbau einer Oberflächenbehandlung unterzogen, um ihre Korrosionsbeständigkeit und ihr Aussehen zu verbessern. Dies kann das Reinigen, Entfetten und das Aufbringen von Schutzbeschichtungen wie Farbe oder Zinkbeschichtung umfassen, um Korrosion zu verhindern und die Unversehrtheit der Platten aufrechtzuerhalten.
06.
Qualitätskontrolle
Während des gesamten Prozesses werden strenge Qualitätskontrollmaßnahmen umgesetzt, um sicherzustellen, dass die Stahlbleche für den Schiffbau den erforderlichen Standards und Spezifikationen entsprechen. Dazu gehören regelmäßige Inspektionen, Tests und die Dokumentation der verwendeten Materialien und Prozesse.
07.
Inspektion und Zertifizierung
Sobald die Stahlplatten für den Schiffbau hergestellt sind, werden sie strengen Inspektions- und Zertifizierungsprozessen unterzogen, um sicherzustellen, dass sie den Industriestandards und -vorschriften entsprechen. Dies erfolgt durch autorisierte Stellen, wie zum Beispiel Klassifikationsgesellschaften, die die Qualität und Sicherheit der Platten überprüfen.
08.
Lieferung und Installation
Schließlich sind die Schiffbaustahlplatten zur Lieferung und Montage bereit. Sie werden zur Werft oder Baustelle transportiert, wo sie eingebaut und in die Schiffsstruktur integriert werden. Dies erfordert eine sorgfältige Planung und Koordination, um sicherzustellen, dass die Platten richtig und sicher positioniert sind.
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So wählen Sie Stahlblech für den Schiffbau aus
Verstehen Sie die Anforderungen
Der erste Schritt besteht darin, die spezifischen Anforderungen Ihres Schiffbauprojekts zu verstehen. Berücksichtigen Sie Faktoren wie die Größe und den Typ des Schiffes, die Betriebsbedingungen, denen es ausgesetzt sein wird, und alle Branchenvorschriften oder -standards, die eingehalten werden müssen.
Stärke und Haltbarkeit
Stahlbleche für den Schiffbau müssen eine hohe Festigkeit und Haltbarkeit aufweisen, um der rauen Meeresumgebung standzuhalten. Suchen Sie nach Platten mit hoher Zugfestigkeit und guter Schlagfestigkeit. Außerdem sollte es eine hervorragende Schweißbarkeit aufweisen, da Schweißen ein entscheidender Prozess im Schiffbau ist.
Korrosionsbeständigkeit
Schiffe sind ständig Feuchtigkeit und Salzwasser ausgesetzt, wodurch Korrosionsgefahr besteht. Wählen Sie daher eine Stahlplatte mit guten Korrosionsbeständigkeitseigenschaften. Aufgrund ihrer hervorragenden Korrosionsbeständigkeit werden oft Edelstahlplatten bevorzugt.
Wenn Sie mehr über die Produkte von GNEE erfahren möchten, können Sie eine E-Mail an ship@gescosteel.com senden. Wir helfen Ihnen gerne weiter.
Wenn Sie mehr über die spezifischen Sorten von Stahlblechen für den Schiffbau erfahren möchten, klicken Sie auf Produktseite für Stahlbleche für den Schiffbau.
FAQ
Was sind Stahlbleche für den Schiffbau?
Stahlplatten für den Schiffbausind spezielle Baustahlplatten, die speziell für die Herstellung von Rümpfen und anderen Schiffsstrukturen entwickelt wurden. Sie werden gemäß den Standards der Klassifikationsgesellschaften (z. B. CCS, ABS, LR) hergestellt, um sicherzustellen, dass sie der rauen Meeresumgebung, einschließlich Salzwasserkorrosion, extremen Temperaturen und mechanischen Belastungen, standhalten.
Was sind die Hauptsorten von Stahlblechen für den Schiffbau?
1. Allgemeine-Festigkeitsklassen (Streckgrenze größer oder gleich 235 MPa):
A: Zähigkeit bei normaler Temperatur (20 Grad)
B: Bessere Zähigkeit (0 Grad)
D: Zähigkeit bei niedrigen-Temperaturen (-20 Grad)
E: Verbesserte Zähigkeit bei niedrigen{0}Temperaturen (-40 Grad)
2. Hochfeste Güten (Streckgrenze größer oder gleich 315 MPa):
AH32/36/40: Zähigkeit bei normaler Temperatur (0 Grad)
DH32/36/40: Zähigkeit bei niedrigen-Temperaturen (-20 Grad)
EH32/36/40: Verbesserte Zähigkeit bei niedrigen{0}Temperaturen (-40 Grad)
FH32/36/40: Extreme Tieftemperaturzähigkeit (-60 Grad)
Namenskonvention:
Erster Buchstabe: A (normal), D (niedrige-temp), E (erweiterte niedrige-temp), F (extrem niedrige-temp)
„H“: Hohe Festigkeit
Zahlen: Streckgrenze in kgf/mm² × 10 (z. B. „36“=355 MPa)
Was sind die typischen Spezifikationen?
Dicke: 2,5–200 mm (am häufigsten: 4–50 mm)
Breite: 1.200–4.200 mm GNEE
Länge: 3.000-25.000 mm GNEE
Oberflächenbeschaffenheit: Warm-gewalzt, normalisiert oder kontrolliert-gewalzt
Was sind die wichtigsten mechanischen Eigenschaften?
Allgemeiner -Stahl (z. B. Güteklasse B):
Streckgrenze: Größer oder gleich 235 MPa
Zugfestigkeit: 400–520 MPa
Dehnung: größer oder gleich 22 %
Aufprallenergie: Größer oder gleich 27 J bei angegebener Temperatur
Hochfester Stahl (z. B. AH36):
Streckgrenze: Größer oder gleich 355 MPa
Zugfestigkeit: 490–620 MPa
Dehnung: größer oder gleich 20 %
Aufprallenergie: Größer oder gleich 34 J bei der angegebenen Temperatur
Was sind die Hauptanwendungen?
Rumpfkonstruktion(Hauptstrukturkomponenten)
Decks und Aufbauten
Schotte und Trennwände
Offshore-Plattformen
Schiffsausrüstung und -komponenten
Wie wähle ich die richtige Note aus?
Wichtige Auswahlkriterien:
Betriebstemperatur:
Tropische Gewässer: AH32/36
Gemäßigte Zonen: DH32/36
Arktische Regionen: EH32/36 oder FH32/36
Strukturelle Anforderungen:
Allgemeiner Rumpf: A/B/D/E-Klassen
Hochleistungskonstruktionen: AH/DH/EH/FH-Klassen
Schiffe der Eisklasse-: EH/FH-Klassen
Schiffsgröße und -typ:
Kleine Schiffe: A/B-Klassen
Große Handelsschiffe: AH36/DH36
Schiffe der Polar-Klasse: FH40
Welche Zertifizierungen sind erforderlich?
Stahlbleche für den Schiffbau müssen von anerkannten Klassifikationsgesellschaften zertifiziert sein, darunter:
CCS(China Classification Society)
ABS(Amerikanisches Schifffahrtsbüro)
DNV GL(Det Norske Veritas)
LR(Lloyd's Register)
BV(Bureau Veritas)
Zertifizierungsprozess:
Der Hersteller unterzieht sich einer Qualitätssystembewertung
Rohstoffe und Produktionsprozesse werden überwacht
Jede Charge wird auf chemische Zusammensetzung und mechanische Eigenschaften geprüft
Zertifizierte Produkte tragen das Siegel der Klassifikationsgesellschaft
Was sind die wichtigsten Qualitätskontrolltests?
1. Analyse der chemischen Zusammensetzung:
Kohlenstoff (C): Weniger als oder gleich 0,18 % (hoch-Stärkegrade)
Mangan (Mn): 0,90-1,60 % (hochfeste Sorten)
Phosphor (P)/Schwefel (S): Weniger als oder gleich 0,025 %
Spurenelemente (Nb, V, Ti): Mikro-Legierung für verbesserte Eigenschaften
2. Mechanische Prüfungen:
Zugversuch: Misst Streckgrenze und Zugfestigkeit, Dehnung
Schlagtest: Bestimmt die Zähigkeit bei bestimmten Temperaturen (V-notch)
Biegetest: Überprüft Formbarkeit und Schweißqualität
3. Zerstörungsfreie Prüfung:
Ultraschallprüfung: Erkennt interne Defekte
Magnetpulverprüfung: Identifiziert Oberflächenrisse
Welche Vorteile bietet hochfester Schiffbaustahl?
Gewichtsreduktion: Höhere Festigkeit ermöglicht dünnere Platten, wodurch das Gesamtgewicht des Behälters verringert wird
Kraftstoffeffizienz: Geringeres Gewicht führt zu geringerem Kraftstoffverbrauch
Erhöhte Nutzlastkapazität: Es kann mehr Fracht transportiert werden
Überlegene Zähigkeit: Bessere Widerstandsfähigkeit gegen Stöße und Ermüdung unter rauen Bedingungen
Was sind die Unterschiede zwischen AH36, DH36 und EH36?
AH36: Hochfester Standardstahl für normale Temperaturen (0 Grad)
DH36: Verbesserte Zähigkeit bei niedrigen Temperaturen (-20 Grad), geeignet für kalte Regionen
EH36: Verbesserte Zähigkeit bei niedrigen Temperaturen (-40 Grad), ideal für arktische Bedingungen
Notiz: Alle drei haben die gleiche Streckgrenze (355 MPa), unterscheiden sich jedoch in der Schlagzähigkeit bei verschiedenen Temperaturen.
Was ist der Unterschied zwischen allgemein-festem und hoch-festem Schiffbaustahl?
Allgemeine-Stärke: Streckgrenze größer oder gleich 235 MPa, verwendet für Standardanwendungen
Hohe-Stärke: Streckgrenze größer oder gleich 315 MPa, wird für kritische Strukturen verwendet, die ein höheres Verhältnis von Festigkeit-zu-Gewicht erfordern
Wesentlicher Anwendungsunterschied: Hochfester Stahl wird für große Schiffe, Offshore-Plattformen und Schiffe der Eisklasse bevorzugt.
Wie kann die Qualität beim Kauf von Stahlblechen für den Schiffbau sichergestellt werden?
Wichtige Schritte:
Zertifizierung überprüfen: Stellen Sie sicher, dass die Schilder über eine gültige Zertifizierung der Klassifikationsgesellschaft verfügen (z. B. CCS, ABS).
Dokumentation prüfen: Fordern Sie ein Materialtestzertifikat (MTC) mit vollständigen chemischen und mechanischen Testergebnissen an
Überprüfen Sie das äußere Erscheinungsbild: Auf Oberflächenfehler und richtige Abmessungen prüfen
Quelle von namhaften Herstellern: Wählen Sie etablierte Produzenten mit nachgewiesener Erfolgsbilanz
Mithilfe zahlreicher erstklassiger Geräte wie CNC-Schermaschinen, Abkantpressen, Richtmaschinen, Walzenbiegemaschinen, Flachstahlmaschinen, Entgratungsmaschinen usw. konnte GNEE STEEL seinen Kunden verschiedene Halbprodukte und umfangreiche Umformdienstleistungen anbieten.
BRENNSTAHLVERARBEITUNG
1.CTL- und SL-SERVICE (141 SÄTZE)
Derzeit hat GNEE STEEL viele fortschrittliche CTL/SL-Geräte aus Italien und Korea importiert und kann maßgeschneiderte CTL/SL-Dienstleistungen von kaltgewalztem Edelstahl und Kohlenstoffstahl bis hin zu warmgewalztem Edelstahl und Kohlenstoffstahl sowie Bändern und ultrabreiten Blechen anbieten.
CTL-EINRICHTUNGEN
Maximale Länge: 16500 mm
Maximale Breite: 2200 mm
Maximale Dicke: 25,4 mm
Maximale Streckgrenze: 1500 MPa
SL-EINRICHTUNGEN
Maximale Breite: 2200 mm
Maximale Dicke: 18 mm
Maximale Schlitzanzahl: 31
Maximale Streckgrenze: 1200 MPa
2. SCHNEIDSERVICE
GNEE STEEL importierte viele fortschrittliche Schneidmaschinen aus Deutschland, Schweden, Amerika und Japan, darunter Plasmaschneidmaschinen, Wasserstrahlschneidmaschinen, Laserschneidmaschinen, Brennschneidmaschinen und Sägemaschinen. Um den vielfältigen Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden, setzt GNEE STEEL auch Nest-Working-Multi--Schneidmethoden und eine intensive Produktion ein, um die Produktionskapazität zu verbessern und Kosten für die Kunden zu sparen.
Laserschneidmaschine
Maximale Schnittlänge: 40.000 mm
Maximale Breite: 4.600 mm
Maximale Dicke: 100 mm
Brennschneidemaschine
Maximale Schnittlänge: 40.000 mm
Maximale Breite: 8.000 mm
Maximale Dicke: 500 mm
Plasmaschneidmaschine
Maximale Schnittlänge: 30.000 mm
Maximale Breite: 5.000 mm
Maximale Dicke: 100 mm
Wasserstrahlschneiden
Maximale Schnittlänge: 12.000 mm
Maximale Breite: 4.010 mm
Maximale Dicke: 250 mm
3.FORMUNGSDIENST
Biegen von Stahlblechrollen
Maximale Walzdicke: bis zu 200 mm
Maximale Breite: 4200 mm
Automatische Biegemaschine-Abkantpresse
Maximale Biegefähigkeit:3000 Tonnen
Maximale Biegelänge:15.000 mm
Experte für das Biegen von hoch-festen und verschleißfesten Stählen-
Stanzmaschine
Maximale Breite: 3.070 mm
Maximale Dicke: 8 mm
Maximaler Druck: 250 t
ANFASEN-SERVICE
Die Abschrägungsplattform von GNEE STEEL verfügt über eine Kantenfräsmaschine, einen Kantenhobel, eine Brenn-/Plasma-Nutschneidemaschine, einen Brennnutschneideroboter, eine Desktop-Anfasmaschine, einen Portalhobel und andere fortschrittliche Geräte, um Kunden Teilevorfertigungsdienste, die tägliche Bearbeitung von V--Typ-, Y--Typ-, X--Typ- und U--Typ-Nuten zu bieten und nachfolgende Prozesse wie Schweißen und Montage von Produkten zu gewährleisten.
Mahlen:
Maximale Schnittlänge: 18.000 mm
Maximale Breite: 4500 mm
Maximale Dicke: 120 mm
Abschrägung:
Maximale Länge: 16.000 mm
Maximale Dicke: 80 mm
BEARBEITUNGSSERVICE
GNEE STEEL besitzt eine CNC-Portal-Bohr- und Fräsmaschine, eine CNC-Boden-{1}Bohr- und Fräsmaschine, eine vertikale 5-Achsen-Präzisionsfräsmaschine, eine Portal-Hobelmaschine, eine Vertikaldrehmaschine, eine Rundschleifmaschine, eine hydraulische Hobelmaschine und eine CNC-Drehmaschine und kann seinen Kunden die Feinbearbeitung großer Ersatzteile und Strukturteile anbieten.
Portalbohr- und Fräsbearbeitungszentrum
Maximale Länge: 48000 mm
Maximale Breite: 12500 mm
Maximale Höhe: 8000 mm
Maximaler Durchmesser: 10500 mm
Tiefbohrausrüstung-
Maximale Bohrtiefe: 1.100 mm
Maximaler Bohrungsdurchmesser: φ80 mm
Maximaler Durchmesser: 4.500 mm
MMulti-Lochbohrausrüstung
Maximale Länge: 13.000 mm
Maximale Breite: 10.000 mm
Maximaler Bohrungsdurchmesser: φ105 mm
Maximale Bohrtiefe: 250 mm
Bodenbohr- und Fräsmaschine
Maximale Länge: 24.000 mm
Maximale Höhe: 8.000 mm
Abmessungen des Drehtellers: 9 x 5 m
Vertikaldrehmaschine
Maximale Höhe: 6.000 mm
Maximaler Durchmesser: φ22,00 mm
Automatisierte Kantenfräsmaschine
Die automatische Kantenfräsmaschine ist ein führendes Produkt im Bereich der Hochleistungsfräsausrüstung. Es wird hauptsächlich zur Schweißnahtvorbereitung (Abschrägung) an großformatigen Blechen aus Edelstahl, Kohlenstoffstahl und Spezialstahlsorten verwendet. Es können Platten mit einer maximalen Dicke von bis zu 90 mm, einer Länge von 16 Metern und einer Breite von 4 Metern verarbeitet werden.
Sie ist mit zwei Fräseinheiten und einem vollautomatischen Fräskopfwechselsystem ausgestattet und ermöglicht so das automatisierte 4-Kanten-Anfasen. Sein herausragendes Merkmal ist die Profilierungstechnologie beim Fräsen von gewellten Platten und unregelmäßig geformten Produkten, die eine absolute Konsistenz der Nut nach dem Fräsen gewährleistet.
Mit speziell entwickelten Fräsköpfen können sehr schwierige und komplexe Nutprofile in einem einzigen Durchgang ausgeführt werden.
Materialien:Normaler Kohlenstoffstahl, Druckbehälterstahl, verschleißfester Stahl, hochfester Stahl, rostfreier Stahl, Legierungen auf Nickelbasis usw.
Breite:1200 - 4200 mm
Länge:5800 - 16000 mm
Dicke:5 - 90 mm
Gewicht:Bis zu 35 Tonnen
Diese Kantenfräsmaschine ist die weltweit führende automatisierte Fasenfräsmaschine. Mit seinem hervorragenden strukturellen Design und fortschrittlichen Datenalgorithmen erreicht es eine vollständige Automatisierung von der Plattenerkennung bis zum eigentlichen Fräsprozess, wodurch die Verarbeitungseffizienz erheblich verbessert und gleichzeitig eine hohe Präzision gewährleistet wird.
- Verarbeitungsgenauigkeit
Längengenauigkeit:±1 mm, wenn L < 10 m; ±2 mm, wenn L > 10 m;
Breitengenauigkeit:±1mm;
Diagonale Genauigkeit:±2mm;
Genauigkeit der Wurzelfläche (stumpfe Kante):±1 mm für Y--Nuten; +0.5mm für X-Nuten.
- Verarbeitungseffizienz
Die Bearbeitungseffizienz ist mehr als zehnmal so hoch wie bei herkömmlichen Kantenfräs- oder Kantenhobelgeräten.
WÄRMEBEHANDLUNG
Wärmebehandlungsofen
Maximale Ofengröße: 36 x 12 x 13,5 m
Maximale Nenntemperatur: 1100 Grad
Maximale Ladekapazität: 800 t
Wärmebehandlung von Druckbehältern
Wärmebehandlung von Bergbaumaschinen
Wärmebehandlung von Rohrböden
Wärmebehandlung des Druckbehälterkopfes
Fall:Lieferung von Stahlplatten für ein 100.000 m³ umfassendes Ammoniak-Lagertankprojekt
GNEE STEEL nimmt derzeit an der teilBeschaffungsphase eines 100.000 m³ umfassenden Ammoniak-Lagertankprojekts, liefert hochwertige-Stahlplatten für kritische Tankkomponenten. Aufgrund der ätzenden Natur von Ammoniak und der Gefahr vonAmmoniak-Spannungsrisskorrosion (SCC)Das Projekt erfordert eine strenge metallurgische Kontrolle der MaterialienEN 10028-3-Normen.
Eine der wichtigsten technischen Anforderungen dieses Projekts ist diestrikte Begrenzung der tatsächlichen Streckgrenze (Re)für alle Materialien der Güteklasse NL2. Um SCC-Risiken in Ammoniak-Lagerumgebungen vorzubeugen, ist dieDie tatsächliche Streckgrenze darf 390 MPa nicht überschreiten, unabhängig von den in der Norm oder den Blechdickenbereichen angegebenen Nennwerten. Diese Anforderung stellt höhere Anforderungen an die Prozesskontrolle bei der Stahlherstellung, die Stabilität der Wärmebehandlung und die Materialprüfung.
Rohe hochfeste Stahlplatten, bereit für die Produktion von 100.000 m³ Ammoniak-Lagertanks mit vollständiger Eindämmung
Projektmaterialien und technische Anforderungen
Das Projekt verwendet hauptsächlichP355NL2 und P275NL2 normalisierte Druckbehälterstahlplatten, die aufgrund ihrer hervorragenden Zähigkeit und Schweißbarkeit häufig in Tieftemperatur-Lagertanks eingesetzt werden.
Zu den wichtigsten technischen Spezifikationen gehören:
- Materialqualitäten:P355NL2 und P275NL2 (normalisiert)
- Streckgrenze:Standardminimum / Maximum begrenzt auf390 MPa
- Härte:Weniger als oder gleich 225 HBW im Grundmaterial
- Schlagprüfung:Charpy-V-Kerbtest bei-50 Grad, mindestens 27 J
- Zertifizierung:EN 102043.1 Zertifikat, mit optional3.2 Zertifizierung
Diese strengen Anforderungen stellen sicher, dass die Stahlplatten im Langzeitbetrieb stabile mechanische Eigenschaften und eine hohe Beständigkeit gegen durch Ammoniak-induzierte Spannungskorrosion beibehalten.
Präzises Walzen und Umformen von Stahlplatten in gebogene Abschnitte für den 100.000 m³ großen Ammoniaklagertank.
Projektplattenmengen und Dickenverteilung
Der gesamte Stahlbedarf für dieses Ammoniak-Lagertankprojekt beträgt mehrere Tausend Tonnen, hauptsächlich verteilt auf verschiedene Tankabschnitte:
P355NL2 – Innere und äußere Tankmantelplatten
- Unterschalenkurse:50 mm Dicke – ca.. 2.000 Tonnen
- Mittelschulkurse:25 mm Dicke – ca.. 1.400 Tonnen
- Oberschalenkurse:10 mm Dicke – ca.. 500 Tonnen
P275NL2 – Tankbodenplatten
- Dicke:10–15 mm – ca. . 750 Tonnen
P275NL2 – Abgehängte Dachkonstruktion
- Dicke:5–8 mm – ca.. 180 Tonnen
S275JR – Außendach (Umgebungsstruktur)
- Dicke:10 mm – ca. . 450 Tonnen
Das Projekt erfordert außerdem die Verbesserung der Tankfertigungseffizienz und die Reduzierung von Umfangsschweißnähtenbreite Stahlplattenum Schweißverbindungen zu minimieren, was dazu beiträgt, das potenzielle Risiko von SCC unter Ammoniak-Betriebsbedingungen zu verringern.
Geformte Stahlsegmente zum Schutz verpackt und in Regale gestellt, bereit für die Montage des 100.000 m³ Ammoniak-Lagertanks.
GNEE STEEL bietet hochpräzise -Lösungen für das Walzen von Stahlplatten und die Herstellung von Zylindern für Tankhersteller weltweit.Senden Sie uns Ihre Plattenspezifikationen oder Fertigungszeichnungen für ein schnelles Angebot.
| TYP | GRAD | SPEZIFIKATIONEN |
| Spule aus Kohlenstoffstahl/niedriglegierter Legierung | Q235A/B/C/D/Q355B(Q345B)/C/D/E/SS400/SAPH400-C/ASTMA283Klasse C |
0,7~2,0*1250/1500mm*C 2,3~19,5*1250/1500/1800/2000mm*C |
| Mittelschwere Platte | Q235B/Q355B(Q345B)/C/D/E | 6,0-200x150mm-4000mmxL |
| Gefäßplatte |
Q245R/Q345R/HP295/SA516MGR485/SA516GR70/P355NL2/P275NL2/ S275JR//SPV490/ASTM A537 Klasse 1/Klasse 2 |
2,5-120x1500mm-3000mmxL |
| Hochfester Stahl |
510L/610L/700L/750L/BS600MCK4/BS700MCK2/BS700MCK4/ BS960E/BWELDY700QL2/L4/BWELDY960QL4/HG60D/70D/785D/ Q460D/Q550D/690D/690E/TQ600MCD/TQ700MCD/S700MCD/ WYS600/700/STRENX700MCE/Q490E/Q490D |
1,2-60x 1500mm-2500mmxL |
| Gemusterter Stahl | HQ235A|B | 1,2-60x 1500mm-2500mmxL |
| Verschleiß-beständiger Stahl |
NM360/400/450/500/NM300TP/400TP/450TP/ ABREX400/450/500/B-HARD450XKY/ CREUSABRO4800/8000/EH C400LE/450LE/500LE/ |
3,0-50x1250mm-3300mmxL |
| Kaltgewalzte Spule | DC01/RECC/REDT/SPCC/ST12 | 0,5-3,0x1250mm-1500mmxC |
| Verzinkte Platte | DC51D+AZ/DC51D+Z/DX51D+Z/SGH340+Z275/Z275/Z120/S350GD+ZM275 | 0,45-3,0x1250mm-1500mmxC |
| Eingelegte Spule | DD11/SPHC | 2,0-6,0x1500xC |
Material- und Oberflächenspezifikationen für Edelstahl
| TYP | GRAD | DICKE | OBERFLÄCHE |
| Austenitisch | 304/304H/304L/304J1 | 0,25–150 mm | 2B/BA/NR.4/8K/SB/HL/NR.1 |
| Austenitisch | 321 | 0,4–80 mm | 2B/BA/NR.4/8K/SB/HL/NR.1 |
| Austenitisch | 316/316L/317L/316Ti | 0,3–80 mm | 2B/BA/NR.4/8K/SB/HL/NR.1 |
| Austenitisch | 201(J1/J2/J5) | 0,35–12 mm | 2B/NR.1/1D |
| Ferrit | 430 | 0,4–3,0 mm | 2B/BA/NR.4/8K/SB/HL |
| Ultrareiner Ferrit | 443 | 0,4–2,0 mm | 2B |
| Ultrareiner Ferrit | 436L/439/444/441 | 0,5–3,0 mm | 2B/2D |
Spezialstahl/Nickelbasislegierung
| TYP | GRAD | Güteklasse (ASTM) | STUFE (EN) | DICKE |
| Hitzebeständiger-Stahl | 309S | S30908 | 1.4833 | 0,5–40 mm |
| Hitzebeständiger-Stahl | 310S | S31008 | 1.4845 | 0,5–40 mm |
| Duplex-Edelstahl | 2101 | S32101 | 1.4162 | 1,5–50 mm |
| Duplex-Edelstahl | 2304 | S32304 | 1.4362 | 3,0–50 mm |
| Duplex-Edelstahl | 2205 | S32205/S31803 | 1.4462 | 0,5–60 mm |
| Duplex-Edelstahl | 2507 | S32750 | 1.4410 | 1,0–60 mm |
| Superaustenitischer-Stahl | 904L | N08904 | 1.4539 | 0,6–50 mm |
| Superaustenitischer-Stahl | 254SMO | S31254 | 1.4547 | 0,5–50 mm |
| Superaustenitischer-Stahl | 1.4529 | N08926 | 1.4529 | 0,5–50 mm |
| Superaustenitischer-Stahl | AL-6XN | N08367 | 1.4478 | 0,5–50 mm |
| Nickelbasislegierung | Legierung 31 | N08031 | 1.4562 | 1,0–50 mm |
| Nickelbasislegierung | 800 | N08800 | 1.4876 | 0,8–50 mm |
| Nickelbasislegierung | 800H | N08810 | 1.4958 | 0,8–50 mm |
| Nickelbasislegierung | 800HT | N08811 | 1.4959 | 0,8–50 mm |
| Nickelbasislegierung | Legierung 28 | N08028 | 1.4563 | 1,0–20 mm |
| Nickelbasislegierung | Legierung 20 | N08020 | 2.4660 | 1,0–20 mm |
| Nickelbasislegierung | 825 | N08825 | 2.4858 | 0,8–40 mm |
| Nickelbasislegierung | C276 | N10276 | 2.4819 | 0,5–50 mm |
| Nickelbasislegierung | C22 | N06022 | 2.4602 | 1,0–50 mm |
| Nickelbasislegierung | 625 | N06625 | 2.4856 | 0,8–20 mm |
| Nickelbasislegierung | 400 | N04400 | 2.4360 | 1,0–20 mm |
| Nickelbasislegierung | 600 | N06600 | 2.4816 | 1,0–50 mm |
| Nickelbasislegierung | Reines Ni 201 | N02201 | 2.4061 | 0,5–20 mm |
| Titan | TA1 | Gr.1 | Klasse 1 | 0,5–50 mm |
| Titan | TA2 | Gr.2 | Klasse 2 | 0,5–50 mm |
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