Unterschied zwischen LR DH46 und LR DH55 Stahlblech

LR DH46 ist eine besonders-hochfeste-Schiffsstahlplatte, die von Lloyd's Register (LR) zertifiziert ist. Die Note „D“ bedeutet, dass es bei -20 Grad auf Schlagfestigkeit getestet wurde. Es hat eine Mindeststreckgrenze von 460 MPa und eine Zugfestigkeit von 570 bis 720 MPa. Die Mindestdehnung beträgt 19 % für Dicken bis 100 mm. Die Anforderungen an die Aufprallenergie betragen mindestens 46 J (längs) oder 31 J (quer) bei -20 Grad. Die chemische Zusammensetzung umfasst Kohlenstoff kleiner oder gleich 0,20 %, Mangan kleiner oder gleich 1,70 % und Mikrolegierungselemente. Diese Güte wird typischerweise im normalisierten oder kontrolliert gewalzten Zustand geliefert. Es wird häufig für den Schiffbau, Offshore-Plattformen und Meereskonstruktionen verwendet, die in kalten Umgebungen betrieben werden.

LR DH55 ist eine extra-hochfeste-Schiffsstahlplatte, die ebenfalls vom Lloyd's Register (LR) zertifiziert ist und deren Schlagzähigkeit bei -20 Grad getestet wurde. Die „55“ bezeichnet eine Mindeststreckgrenze von 550 MPa. Die Zugfestigkeit liegt zwischen 670 und 830 MPa und die Mindestdehnung beträgt 18 %. Die Anforderungen an die Aufprallenergie betragen mindestens 55 J (längs) oder 37 J (quer) bei -20 Grad. Die chemische Zusammensetzung umfasst Kohlenstoff kleiner oder gleich 0,20 %, Mangan kleiner oder gleich 1,70 %, mit strenger Kontrolle von Phosphor und Schwefel. Diese Sorte erfordert eine fortgeschrittene Verarbeitung und wird typischerweise in normalisierten oder TMCP-Bedingungen geliefert. Es ist für anspruchsvolle Strukturbauteile im Schiffbau und Offshore-Anwendungen konzipiert, bei denen eine höhere Festigkeit erforderlich ist.

Sowohl LR DH46 als auch LR DH55 sind LR-zertifizierte, extra-hochfeste-Schiffsstähle mit einer Schlagzähigkeit, die bei -20 Grad getestet wurde und eine zuverlässige Leistung in kalten Meeresumgebungen gewährleistet. Ihr Hauptunterschied liegt im Festigkeitsniveau: DH46 bietet eine Mindeststreckgrenze von 460 MPa mit einer Zugfestigkeit von 570-720 MPa und eignet sich für den allgemeinen hochfesten Rumpfbau und Offshore-Strukturen, während DH55 eine höhere Mindeststreckgrenze von 550 MPa mit einer Zugfestigkeit von 670–830 MPa bietet und für anspruchsvollere tragende Anwendungen entwickelt wurde, die eine höhere Festigkeit erfordern. Beide Qualitäten zeichnen sich durch eine kontrollierte chemische Zusammensetzung mit einem Kohlenstoffgehalt von höchstens 0,20 % und einem Mangangehalt von höchstens 1,70 % aus und weisen eine gute Schweißbarkeit für den kritischen Einsatz auf See auf.

Chemische Zusammensetzung

Mechanisches Eigentum