Unterschied zwischen LR DH36 und LR DH40 Stahlblech

LR DH36 Stahlplatte

LR DH36 ist eine hochfeste Stahlplatte für den Schiffbau, die von Lloyd's Register (LR) zertifiziert ist. Die Note „D“ bedeutet, dass es bei -20 Grad auf Schlagfestigkeit getestet wurde. Es hat eine Mindeststreckgrenze von 355 MPa und eine Zugfestigkeit von 490 bis 630 MPa bei einer Mindestdehnung von 21 %. Die chemische Zusammensetzung wird streng kontrolliert, wobei der Kohlenstoffgehalt höchstens 0,18 % und der Mangangehalt 0,90–1,60 % beträgt. Diese Güte wird typischerweise im normalisierten, vergüteten Zustand (QT) oder im thermomechanisch kontrollierten Prozesszustand (TMCP) geliefert. Es wird häufig für den Rumpfbau, Offshore-Plattformen und Meeresstrukturen eingesetzt.

LR DH40 Stahlplatte

LR DH40 ist ein Schiffsstahl mit höherer-Festigkeit, der ebenfalls vom Lloyd's Register (LR) zertifiziert ist und dessen Schlagzähigkeit bei -20 Grad getestet wurde. Die „40“ bezeichnet eine Mindeststreckgrenze von 390 MPa. Die Zugfestigkeit liegt zwischen 510 und 660 MPa und die Mindestdehnung beträgt 20 %. Die chemische Zusammensetzung umfasst Kohlenstoff kleiner oder gleich 0,18–0,20 %, Mangan 0,90–1,60 %, mit strenger Kontrolle von Phosphor und Schwefel. Diese Güte wird typischerweise im normalgeglühten, vergüteten oder TMCP-Zustand geliefert. Es ist für anspruchsvolle Strukturbauteile im Schiffbau und auf Offshore-Plattformen konzipiert.

Sowohl LR DH36 als auch LR DH40 sind LR-zertifizierte hochfeste-Schiffsstähle mit einer bei -20 Grad getesteten Schlagzähigkeit, die zuverlässige Leistung in kalten Meeresumgebungen gewährleisten. Ihr Hauptunterschied liegt im Festigkeitsniveau: DH36 bietet eine Mindeststreckgrenze von 355 MPa bei einer Zugfestigkeit von 490-630 MPa und eignet sich für allgemeine hochfeste Rumpfkonstruktionen, während DH40 eine höhere Mindeststreckgrenze von 390 MPa mit einer Zugfestigkeit von 510–660 MPa bietet und für anspruchsvollere tragende Anwendungen ausgelegt ist. Beide Qualitäten zeichnen sich durch eine kontrollierte chemische Zusammensetzung mit einem Kohlenstoffgehalt von höchstens 0,18–0,20 % aus und weisen eine gute Schweißbarkeit für den Einsatz auf See auf.

Chemische Zusammensetzung

Mechanisches Eigentum