LR AH36 ist ein hochfestes Stahlblech für den Schiffbau, das von Lloyd's Register (LR) zertifiziert ist. Die Note „A“ bedeutet, dass es bei 0 Grad auf Schlagfestigkeit getestet wurde und eine zuverlässige Robustheit für allgemeine Meeresumgebungen gewährleistet. Es hat eine Mindeststreckgrenze von 355 MPa und eine Zugfestigkeit von 490 bis 620 MPa bei einer Mindestdehnung von 21 %. Die chemische Zusammensetzung weist einen Kohlenstoffgehalt von höchstens 0,18 % und einen Mangangehalt von 0,90–1,60 % auf. Diese Sorte wird häufig für Rumpfstrukturen, Decks und Offshore-Plattformen verwendet, bei denen ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Schweißbarkeit erforderlich ist.
LR AH55 ist eine ultra-hochfeste-Schiffsstahlplatte, die ebenfalls von Lloyd's Register (LR) zertifiziert ist und für die anspruchsvollsten strukturellen Anwendungen entwickelt wurde. Es wurde bei 0 Grad schlagzäh getestet und hat eine Mindeststreckgrenze von 550 MPa und eine Zugfestigkeit von 670 bis 830 MPa bei einer Mindestdehnung von 18 %. Die chemische Zusammensetzung weist einen Kohlenstoffgehalt von höchstens 0,21 % und einen Mangangehalt von höchstens 1,70 % sowie Mikrolegierungselemente wie Cr, Ni und Cu auf, um eine höhere Festigkeit bei gleichzeitig guter Schweißbarkeit zu erreichen. Diese Güte wird typischerweise im vergüteten (QT) oder TMCP-Zustand geliefert und für kritische Komponenten in extrem großen Schiffen, Offshore-Plattformen und eisverstärkten Schiffen verwendet.
Sowohl LR AH36 als auch LR AH55 sind LR-zertifizierte hochfeste-Schiffsstähle mit bei 0 Grad getesteter Schlagzähigkeit, die eine zuverlässige Leistung in allgemeinen Meeresumgebungen gewährleisten. Ihr Hauptunterschied liegt im Festigkeitsniveau: AH36 bietet eine Mindeststreckgrenze von 355 MPa bei einer Zugfestigkeit von 490-620 MPa und eignet sich für den allgemeinen hochfesten Rumpfbau, während AH55 eine wesentlich höhere Mindeststreckgrenze von 550 MPa mit einer Zugfestigkeit von 670-830 MPa bietet und für die anspruchsvollsten Lastaufnahmeanwendungen konzipiert ist, die höchste Anforderungen stellen Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht. Beide Güten verfügen über eine kontrollierte chemische Zusammensetzung und behalten eine gute Schweißbarkeit für den kritischen Einsatz auf See bei. Allerdings erfordert AH55 eine komplexere Legierung und fortgeschrittene Verarbeitung wie Abschrecken und Anlassen, um seine verbesserten mechanischen Eigenschaften zu erreichen.
Chemische Zusammensetzung
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LR AH36 hochfeste chemische Zusammensetzung |
|||||||
|
Grad |
Das Elementmaximum (%) |
||||||
|
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Al |
N |
|
|
LR AH36 |
0.18 |
0.05 |
0.9-1.6 |
0.035 |
0.035 |
0.015 |
|
|
Nb |
V |
Ti |
Cu |
Cr |
Ni |
Mo |
|
|
0.02-0.05 |
0.03-0.10 |
0.02 |
0.35 |
0.20 |
0.40 |
0.08 |
|
|
LR AH55 chemische Zusammensetzung mit besonders hoher Festigkeit |
|||||||
|
Grad |
Das Elementmaximum (%) |
||||||
|
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Al |
N |
|
|
LR AH55 |
0.21 |
0.55 |
1.70 |
0.035 |
0.035 |
0.015 |
0.020 |
|
Nb |
V |
Ti |
Cu |
Cr |
Ni |
Mo |
|
|
0.02-0.05 |
0.03-0.10 |
0.02 |
|
|
|
|
|
Mechanisches Eigentum
|
LR AH36 hochfeste Eigenschaft |
|||||||
|
Grad |
|
Mechanisches Eigentum |
Charpy-V-Schlagtest |
||||
|
Dicke |
Ertrag |
Zugfest |
Verlängerung |
Grad |
Energie 1 |
Energie 2 |
|
|
LR AH36 |
mm |
Min. Mpa |
Mpa |
Min. % |
0 |
J |
J |
|
t Kleiner oder gleich 50 |
355 |
490-630 |
21% |
24 |
34 |
||
|
50<t Kleiner oder gleich 70 |
355 |
490-630 |
21% |
27 |
41 |
||
|
70<t Kleiner oder gleich 100 |
355 |
490-630 |
21% |
34 |
50 |
||
|
Hinweis: Energie 1 ist ein Queraufpralltest, Energie 2 ist ein Längsstoßtest |
|||||||
|
LR AH55 mit besonders hoher Festigkeit |
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|
Grad |
|
Mechanisches Eigentum |
Charpy-V-Schlagtest |
||||
|
Dicke |
Ertrag |
Zugfest |
Verlängerung |
Grad |
Energie 1 |
Energie 2 |
|
|
LR AH55 |
mm |
Min. Mpa |
Mpa |
Min. % |
0 |
J |
J |
|
t Kleiner oder gleich 50 |
550 |
670-830 |
18% |
37 |
55 |
||
|
50<t Kleiner oder gleich 70 |
550 |
670-830 |
18% |
37 |
55 |
||
|
70<t Kleiner oder gleich 100 |
550 |
670-830 |
18% |
37 |
55 |
||
|
Hinweis: Energie 1 ist ein Queraufpralltest, Energie 2 ist ein Längsstoßtest |
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