Unterschied zwischen LR DH36 und LR DH69 Stahlblech

LR DH36 ist eine hochfeste Stahlplatte für den Schiffbau, die von Lloyd's Register (LR) zertifiziert ist. Die Note „D“ bedeutet, dass es bei -20 Grad auf Schlagfestigkeit getestet wurde. Es hat eine Mindeststreckgrenze von 355 MPa und eine Zugfestigkeit von 490 bis 620 MPa bei einer Mindestdehnung von 21 %. Die chemische Zusammensetzung weist einen Kohlenstoffgehalt von höchstens 0,18 % und einen Mangangehalt von 0,90–1,60 % auf. Diese Sorte wird typischerweise unter normalisierten oder thermomechanisch kontrollierten Verarbeitungsbedingungen (TMCP) geliefert. Es wird häufig für Rumpfstrukturen, Offshore-Plattformen und Schiffbaukomponenten wie Massengutfrachter und Containerschiffe verwendet.

LR DH69 ist eine ultra-hochfeste-Schiffsstahlplatte, die ebenfalls vom Lloyd's Register (LR) zertifiziert ist und deren Schlagzähigkeit bei -20 Grad getestet wurde. Die „69“ steht für eine Mindeststreckgrenze von 690 MPa und eine Zugfestigkeit im Bereich von 770 bis 940 MPa bei einer Mindestdehnung von 16–18 %. Die Anforderungen an die Aufprallenergie betragen mindestens 69 J (längs) oder 46 J (quer) bei -20 Grad. Die chemische Zusammensetzung weist einen Kohlenstoffgehalt von höchstens 0,20 % und einen Mangangehalt von höchstens 1,70 % auf, mit Mikrolegierungselementen wie Nb, V, Ti, Cu, Cr, Ni und Mo. Dieser Typ erfordert eine fortschrittliche Verarbeitung wie TMCP oder Abschrecken und Anlassen und ist für die am stärksten beanspruchten Strukturkomponenten im modernen Schiffbau, bei extrem großen Containerschiffen und anspruchsvollen Offshore-Strukturen konzipiert.

Sowohl LR DH36 als auch LR DH69 sind LR-zertifizierte hochfeste-Schiffsstähle mit einer bei -20 Grad getesteten Schlagzähigkeit, die zuverlässige Leistung in kalten Meeresumgebungen gewährleisten. Ihr Hauptunterschied liegt im Festigkeitsniveau: DH36 bietet eine Mindeststreckgrenze von 355 MPa bei einer Zugfestigkeit von 490-620 MPa und eignet sich für allgemeine hochfeste Rumpfkonstruktionen und Sekundärstrukturen, während DH69 eine wesentlich höhere Mindeststreckgrenze von 690 MPa mit einer Zugfestigkeit von 770–940 MPa bietet und für die anspruchsvollsten tragenden Anwendungen entwickelt wurde, die eine maximale Gewichtsreduzierung erfordern. Beide Qualitäten verfügen über eine kontrollierte chemische Zusammensetzung, aber DH69 erfordert eine fortschrittlichere Verarbeitung wie TMCP oder QT, um seine überlegenen mechanischen Eigenschaften zu erreichen und gleichzeitig eine gute Schweißbarkeit für kritische Schiffsanwendungen beizubehalten.

Chemische Zusammensetzung

Mechanisches Eigentum