Unterschied zwischen DNV D420- und DNV D500-Stahlblech

DNV D420 ist eine hochfeste Baustahlplatte, die von DNV (Det Norske Veritas) für Marine- und Offshore-Anwendungen zertifiziert wurde. Die Bezeichnung „D“ bedeutet, dass die Schlagzähigkeit des Materials bei einer mäßig niedrigen Temperatur von -20 Grad getestet und garantiert wird. Die Zahl „420“ gibt eine Mindeststreckgrenze von 420 MPa an. Es hat eine Zugfestigkeit von 530 bis 680 MPa und eine minimale Dehnung von 18 % bei Dicken bis zu 150 mm. Der Aufprallenergiebedarf beträgt typischerweise 28 J (quer) oder 42 J (längs) bei -20 Grad. Die chemische Zusammensetzung weist einen Kohlenstoffgehalt von höchstens 0,20 % und einen Mangangehalt von höchstens 1,70 % auf. Diese Sorte bietet eine hervorragende Schweißbarkeit und Formbarkeit und ist somit eine kostengünstige Wahl für den allgemeinen Schiffbau und Meereskonstruktionen.

DNV D500 ist eine extra-hochfeste-Baustahlplatte, die ebenfalls von DNV zertifiziert ist und deren Schlagzähigkeit bei -20 Grad getestet wurde. Die „500“ bezeichnet eine Mindeststreckgrenze von 500 MPa. Es hat eine Zugfestigkeit von 610 bis 770 MPa und eine minimale Dehnung von 16 % bei Dicken bis zu 150 mm. Der Aufprallenergiebedarf ist höher und liegt bei 33 J (quer) oder 50 J (längs) bei -20 Grad. Die chemische Zusammensetzung wird streng kontrolliert, wobei der Kohlenstoffgehalt höchstens 0,20 % und der Mangangehalt höchstens 1,70 % beträgt. Um seine mechanischen Eigenschaften zu erreichen, erfordert dieser Typ eine fortgeschrittene Verarbeitung wie Abschrecken und Anlassen (QT) oder TMCP. Es eignet sich für anspruchsvolle Strukturbauteile im Schiffbau und in mobilen Offshore-Bohreinheiten, bei denen höchste Festigkeit erforderlich ist.

Sowohl DNV D420 als auch DNV D500 sind DNV-zertifizierte hochfeste-Schiffsstähle mit einer Schlagzähigkeit, die bei -20 Grad getestet wurde und eine zuverlässige Leistung in kalten Meeresumgebungen gewährleistet. Ihr Hauptunterschied liegt im Festigkeitsniveau: D420 bietet eine Mindeststreckgrenze von 420 MPa bei einer Zugfestigkeit von 530-680 MPa und eignet sich für den allgemeinen hochfesten Rumpfbau, bei dem eine hervorragende Verarbeitbarkeit im Vordergrund steht, während D500 eine höhere Mindeststreckgrenze von 500 MPa mit einer Zugfestigkeit von 610-770 MPa bietet und für anspruchsvollere tragende Anwendungen konzipiert ist erfordern ein hervorragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht. Beide Qualitäten verfügen über eine kontrollierte chemische Zusammensetzung mit einem Kohlenstoffgehalt von höchstens 0,20 % und einem Mangangehalt von höchstens 1,70 %. D500 erfordert eine fortschrittlichere Verarbeitung wie QT oder TMCP, um seine verbesserten mechanischen Eigenschaften zu erreichen und gleichzeitig eine gute Schweißbarkeit für kritische Schiffsanwendungen beizubehalten.

Chemische Zusammensetzung

Mechanisches Eigentum