Unterschied zwischen DNV D420- und DNV D460-Stahlblech

DNV D420 ist eine besonders -hochfeste-Baustahlplatte, die von DNV (Det Norske Veritas) für Marine- und Offshore-Anwendungen zertifiziert wurde. Die Bezeichnung „D“ bedeutet, dass die Schlagzähigkeit des Materials bei -20 Grad getestet und garantiert wird. Es hat eine Mindeststreckgrenze von 420 MPa (61 ksi) und eine Zugfestigkeit im Bereich von 530 bis 680 MPa (77–99 ksi) bei einer Mindestdehnung von 18 % (quer). Die Anforderungen an die Aufprallenergie betragen mindestens 42 J (längs) oder 28 J (quer) bei -20 Grad. Die chemische Zusammensetzung wird streng kontrolliert, wobei der Kohlenstoffgehalt höchstens 0,20 % und der Mangangehalt höchstens 1,70 % beträgt. Diese Sorte kann im gewalzten, normalgeglühten oder vergüteten Zustand geliefert werden. Es wird häufig für Schiffsrümpfe, Offshore-Plattformen und Meereskonstruktionen verwendet, die zuverlässige Festigkeit in mäßig kalten Umgebungen erfordern.

DNV D460 ist eine extra-hochfeste-Baustahlplatte, die ebenfalls von DNV zertifiziert ist und deren Schlagzähigkeit bei -20 Grad getestet wurde. „460“ bedeutet eine Mindeststreckgrenze von 460 MPa (67 ksi). Die Zugfestigkeit liegt zwischen 570 und 720 MPa (83–105 ksi) und die Mindestdehnung beträgt 17 % (quer). Die Anforderungen an die Aufprallenergie betragen mindestens 46 J (längs) oder 31 J (quer) bei -20 Grad. Die chemische Zusammensetzung umfasst Kohlenstoff kleiner oder gleich 0,20 %, Mangan kleiner oder gleich 1,70 % und Mikrolegierungselemente. Diese Sorte wird typischerweise in thermomechanisch kontrollierter Verarbeitung (TMCP) oder normalisierten Bedingungen geliefert. Es ist für anspruchsvolle Strukturbauteile im Schiffbau, mobile Offshore-Bohreinheiten und Meeresstrukturen konzipiert, die höchste Festigkeit erfordern.

Sowohl DNV D420 als auch DNV D460 sind DNV-zertifizierte, besonders-hochfeste-Schiffsstähle mit einer Schlagzähigkeit, die bei -20 Grad getestet wurde und eine zuverlässige Leistung in kalten Meeresumgebungen gewährleistet. Ihr Hauptunterschied liegt im Festigkeitsniveau: D420 bietet eine Mindeststreckgrenze von 420 MPa bei einer Zugfestigkeit von 530 -680 MPa und eignet sich für den allgemeinen hochfesten Rumpfbau und Offshore-Plattformen, während D460 eine höhere Mindeststreckgrenze von 460 MPa mit einer Zugfestigkeit von 570–720 MPa bietet und für anspruchsvollere tragende Anwendungen entwickelt wurde, die eine höhere Festigkeit erfordern. Beide Qualitäten zeichnen sich durch eine kontrollierte chemische Zusammensetzung mit einem Kohlenstoffgehalt von höchstens 0,20 % und einem Mangangehalt von höchstens 1,70 % aus und erfordern eine kontrollierte Verarbeitung, um ihre mechanischen Eigenschaften zu erreichen und gleichzeitig eine gute Schweißbarkeit für kritische Schiffsanwendungen beizubehalten.

Chemische Zusammensetzung

Mechanisches Eigentum