Unterschied zwischen DNV B- und DNV D-Stahlblech

DNV B ist ein normalfester Baustahl, der von DNV (Det Norske Veritas) für Schiffbau- und Schiffsanwendungen zertifiziert ist. Es hat eine Mindeststreckgrenze von 235 MPa (34 ksi) und eine Zugfestigkeit von 400 bis 520 MPa. Die Schlagzähigkeit wird bei 0 Grad getestet. Die chemische Zusammensetzung umfasst Kohlenstoff kleiner oder gleich 0,21 %, Mangan 0,80-1,20 % und Silizium kleiner oder gleich 0,35 %. Diese Güte wird typischerweise im warmgewalzten oder normalisierten Zustand geliefert. Es wird häufig für Rumpfstrukturen und allgemeine Schiffskomponenten verwendet, bei denen eine mäßige Festigkeit ausreicht.

DNV D ist ebenfalls ein von DNV zertifizierter Baustahl mit normaler{0}}Festigkeit und der gleichen Mindeststreckgrenze von 235 MPa und Zugfestigkeit von 400–520 MPa wie Güteklasse B. Die Bezeichnung „D“ bedeutet jedoch eine verbesserte Schlagzähigkeit, die bei einer niedrigeren Temperatur von -20 Grad getestet wurde. Die chemische Zusammensetzung wird mit Kohlenstoff kleiner oder gleich 0,21 %, Mangan 0,60–1,20 % und Silizium kleiner oder gleich 0,35 % und Aluminium größer oder gleich 0,015 % zur Kornverfeinerung kontrolliert. Diese Sorte wird im normalisierten, TMCP- oder kontrolliert gewalzten Zustand geliefert. Es ist für den Schiffbau und Offshore-Strukturen konzipiert, die in kälteren Meeresumgebungen betrieben werden.

Sowohl DNV B als auch DNV D sind Schiffsstähle normaler{0}}Festigkeit mit identischen mechanischen Eigenschaften: Mindeststreckgrenze von 235 MPa und Zugfestigkeit von 400-520 MPa. Ihr Hauptunterschied liegt in der Zähigkeit bei niedrigen Temperaturen: DNV B wird bei 0 Grad auf Schlagfestigkeit getestet und eignet sich für allgemeine Schiffsanwendungen, während DNV D bei -20 Grad getestet wird, um zuverlässige Leistung in kälteren Umgebungen zu gewährleisten. Beide Qualitäten verfügen über eine kontrollierte chemische Zusammensetzung mit einem Kohlenstoffgehalt von höchstens 0,21 % und behalten eine gute Schweißbarkeit für den Einsatz auf See bei, wobei DNV D eine zusätzliche Kornverfeinerung für eine verbesserte Leistung bei niedrigen Temperaturen erfordert.

Chemische Zusammensetzung

Mechanisches Eigentum