BV E550 ist ein extra-hochfestes-Schiffsstahlblech, das von Bureau Veritas (BV) zertifiziert ist. Die Note „E“ bedeutet, dass es bei -40 Grad auf Stöße getestet wurde und eine zuverlässige Leistung in extrem kalten Umgebungen wie arktischen Gewässern gewährleistet. Es hat eine Mindeststreckgrenze von 550 MPa und eine Zugfestigkeit von 670 bis 830 MPa bei einer Mindestdehnung von 16 %. Die chemische Zusammensetzung wird streng kontrolliert, wobei der Kohlenstoffgehalt höchstens 0,20 %, der Mangangehalt höchstens 1,70 % und der Siliziumgehalt höchstens 0,55 % beträgt. Der Aufprallenergiebedarf beträgt 37 J (quer) oder 55 J (längs) bei -40 Grad. Diese Sorte wird typischerweise im vergüteten Zustand (QT) oder im thermomechanisch kontrollierten Prozesszustand (TMCP) geliefert. Es wird häufig für anspruchsvolle Strukturbauteile im Schiffbau, auf Offshore-Plattformen und in Meeresstrukturen eingesetzt.
BV E690 ist ein ultra-hochfester-Schiffsstahl, der ebenfalls vom Bureau Veritas (BV) zertifiziert wurde und dessen Schlagzähigkeit bei -40 Grad getestet wurde. Die „690“ bezeichnet eine Mindeststreckgrenze von 690 MPa. Die Zugfestigkeit liegt zwischen 770 und 940 MPa und die Mindestdehnung beträgt 14 %. Die chemische Zusammensetzung weist einen Kohlenstoffgehalt von höchstens 0,20 % und einen Mangangehalt von höchstens 1,70 % sowie Mikrolegierungselemente wie Cr, Ni, Mo und Cu für verbesserte Eigenschaften auf. Der Aufprallenergiebedarf beträgt 46 J (quer) oder 69 J (längs) bei -40 Grad. Diese Sorte erfordert eine fortgeschrittene Verarbeitung und wird ausschließlich im vergüteten (QT) oder TMCP-Zustand geliefert. Es wurde für die anspruchsvollsten Strukturbauteile im Schiffbau, für Offshore-Plattformen in der Tiefsee und für Schiffe der Arktis-Klasse entwickelt, die ein maximales Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht erfordern.
Sowohl BV E550 als auch BV E690 sind BV{{2}zertifizierte extra-hochfeste-Schiffsstähle mit ausgezeichneter Tief-zähigkeit, getestet bei -40 Grad, und gewährleisten zuverlässige Leistung in rauen Meeresumgebungen, einschließlich arktischer Bedingungen. Ihr Hauptunterschied liegt im Festigkeitsniveau: E550 bietet eine Mindeststreckgrenze von 550 MPa bei einer Zugfestigkeit von 670-830 MPa und eignet sich für hochfeste Offshore-Strukturen, während E690 eine wesentlich höhere Mindeststreckgrenze von 690 MPa mit einer Zugfestigkeit von 770-940 MPa bietet und für die anspruchsvollsten tragenden Anwendungen entwickelt wurde, die ein maximales Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht erfordern Verhältnis. Beide Qualitäten verfügen über eine kontrollierte chemische Zusammensetzung mit einem Kohlenstoffgehalt von höchstens 0,20 % und einem Mangangehalt von höchstens 1,70 % und erfordern eine fortschrittliche Verarbeitung wie QT oder TMCP, um ihre überlegenen mechanischen Eigenschaften zu erreichen und gleichzeitig eine gute Schweißbarkeit für kritische Schiffsanwendungen beizubehalten.
Chemische Zusammensetzung
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BV E550, besonders hochfeste chemische Zusammensetzung, Anlassen und Abschrecken |
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Grad |
Das Elementmaximum (%) |
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C |
Ja |
Mn |
P |
S |
Al(min) |
N |
|
|
BV E550 |
0.20 |
0.55 |
1.70 |
0.030 |
0.030 |
0.015 |
0.020 |
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BV E690, besonders hochfeste chemische Zusammensetzung, Anlassen und Abschrecken |
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Grad |
Das Elementmaximum (%) |
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C |
Ja |
Mn |
P |
S |
Al(min) |
N |
|
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BV E690 |
0.20 |
0.55 |
1.70 |
0.030 |
0.030 |
0.015 |
0.020 |
Mechanisches Eigentum
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BV E550 besonders hohe Festigkeit beim Anlassen und Abschrecken |
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Grad |
Mechanisches Eigentum |
Charpy-V-Schlagtest |
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|
Ertrag |
Zugfest |
Verlängerung |
Grad |
Energie 1 |
Energie 2 |
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|
BV E550 |
Min. Mpa |
Mpa |
Min. % |
-40 |
J |
J |
|
550 |
670-830 |
16% |
37 |
55 |
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Hinweis: Energie 1 ist ein Queraufpralltest, Energie 2 ist ein Längsstoßtest |
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BV E690 besonders hohe Festigkeit beim Anlassen und Abschrecken |
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Grad |
Mechanisches Eigentum |
Charpy-V-Schlagtest |
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Ertrag |
Zugfest |
Verlängerung |
Grad |
Energie 1 |
Energie 2 |
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BV E690 |
Min. Mpa |
Mpa |
Min. % |
-40 |
J |
J |
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690 |
770-940 |
14% |
46 |
69 |
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Hinweis: Energie 1 ist ein Queraufpralltest, Energie 2 ist ein Längsstoßtest |
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