Unterschied zwischen BV D460 und BV D690 Stahlblech

BV D460 ist ein hochfestes Stahlblech für den Schiffbau, das von Bureau Veritas (BV) zertifiziert ist. Die Note „D“ bedeutet, dass es bei -20 Grad auf Schlagfestigkeit getestet wurde. Es hat eine Mindeststreckgrenze von 460 MPa und eine Zugfestigkeit von 570 bis 720 MPa. Die Mindestdehnung beträgt 17 %. Der Aufprallenergiebedarf beträgt 31 J (quer) oder 46 J (längs) bei -20 Grad. Die chemische Zusammensetzung wird streng kontrolliert, wobei der Kohlenstoffgehalt höchstens 0,20 % und der Mangangehalt höchstens 1,70 % beträgt. Diese Sorte wird typischerweise im vergüteten Zustand (QT) oder im thermomechanisch kontrollierten Prozesszustand (TMCP) geliefert. Es wird häufig für Rumpfkonstruktionen, Decks und Strukturkomponenten von Schiffen und Offshore-Strukturen verwendet.

BV D690 ist ein ultra-hochfester-Schiffsstahl, der ebenfalls vom Bureau Veritas (BV) zertifiziert wurde und dessen Schlagzähigkeit bei -20 Grad getestet wurde. Die „690“ bezeichnet eine Mindeststreckgrenze von 690 MPa. Die Zugfestigkeit liegt zwischen 770 und 940 MPa und die Mindestdehnung beträgt 14 %. Der Aufprallenergiebedarf beträgt 46 J (quer) oder 69 J (längs) bei -20 Grad. Die chemische Zusammensetzung umfasst Kohlenstoff kleiner oder gleich 0,20 %, Mangan kleiner oder gleich 1,70 % und Mikrolegierungselemente. Diese Sorte erfordert eine fortgeschrittene Verarbeitung und wird ausschließlich im vergüteten (QT) oder TMCP-Zustand geliefert. Es wurde für die anspruchsvollsten Strukturkomponenten im Schiffbau, für Offshore-Plattformen in extremer Tiefsee und für Meeresstrukturen entwickelt, die ein maximales Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht erfordern.

Sowohl BV D460 als auch BV D690 sind BV-zertifizierte hochfeste-Schiffsstähle mit einer bei -20 Grad getesteten Schlagzähigkeit, die zuverlässige Leistung in kalten Meeresumgebungen gewährleisten. Ihr Hauptunterschied liegt im Festigkeitsniveau: D460 bietet eine Mindeststreckgrenze von 460 MPa bei einer Zugfestigkeit von 570-720 MPa und eignet sich für den allgemeinen hochfesten Rumpfbau, während D690 eine wesentlich höhere Mindeststreckgrenze von 690 MPa mit einer Zugfestigkeit von 770-940 MPa bietet und für die anspruchsvollsten tragenden Anwendungen entwickelt wurde, die ein Maximum erfordern Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht. Beide Qualitäten verfügen über eine kontrollierte chemische Zusammensetzung mit einem Kohlenstoffgehalt von höchstens 0,20 % und einem Mangangehalt von höchstens 1,70 % und erfordern eine fortschrittliche Verarbeitung wie QT oder TMCP, um ihre überlegenen mechanischen Eigenschaften zu erreichen und gleichzeitig eine gute Schweißbarkeit für kritische Schiffsanwendungen beizubehalten.

Chemische Zusammensetzung

Mechanisches Eigentum